Такие пешеходные связи привлекательны для размещения дополнительных функций, становятся многофункциональными пространствами, что делает вложение средств в их реконструкцию и развитие экономически эффективным. Для поддержания этого интереса запускаются программы повышения качества городской среды, выдвигающие серьезные требования к проектированию ее основы — пешеходной структуры.
Однако, решение этой задачи усложняется условиями сложного рельефа, создающего дефицит пространства для развития транспортно-пешеходной инфраструктуры растущего города. Увеличение транспортного потока, как правило, приводит к расширению дорог за счет пешеходных коммуникационных связей. Например, в городе Владивостоке в результате нескольких неквалифицированных реконструкций образовались разрывы пешеходных связей и целый ряд значимых общественных зон в центральной части города оказались изолированными – т.е. малодоступными.
Проблема исследования — восстановление целостности структуры пешеходных связей в условиях сложного рельефа невозможно на основе традиционного подхода — формирования одноуровневых с транспортом систем пешеходных связей.
В подобных ситуациях практически единственным резервом для восстановления связности пешеходной инфраструктуры являются территории неудобные для освоения – поверхности с сильными перепадами рельефа (обрывы, откосы, овраги и т.п.). Поверхности рельефа с большим перепадом отметок, тем ни менее, кроме трудностей освоения представляют интерес своим эстетическим потенциалом, т.к. предлагают новые ракурсы восприятия городской среды, иную насыщенность впечатлениями, динамику смены панорамных и камерных видов. В условиях строительства, стеснённых застройкой и природным рельефом, когда бороться приходится за каждый свободный метр, для решения актуальной проблемы обустройства общественных пространств потребуется разработка методических основ проектирования с использованием эффективных приемов вертикального развития городской инфраструктуры.
Сегодня существует достаточно обширный опыт устройства линейных пешеходных связей с использованием сложного рельефа, который демонстрирует инновационные конструктивно-технологические решения, новые предложения по сценарной организации и функциональному сопровождению, разнообразные приемы использования эстетического потенциала природного рельефа. Возможность решения проблем организации единой пешеходной структуры города, связанных со сложным рельефом, методом, который позволит не уничтожить эстетический потенциал ландшафта, как основу уникальности города, представляется возможным на основе анализа опыта освоения разнообразных ландшафтных ситуаций со сложным рельефом по вертикальной схеме.
Исследовательская гипотеза – восстановление целостности и развитие системы пешеходных связей городов на рельефе возможно за счет резервных территорий, которые до сих пор подпадают под определение «неудобных для освоения» (обрывы, склоны, овраги и т.п.) на основе проектной методики вертикального развития — формирования многоуровневой инфраструктуры города.
Область исследования — опыт создания общественных пространств на основе пешеходных линейно-транзитных связей: монофункциональных и многофункциональных, одноуровневых и многоуровневых, внутригородских и загородных, туристических.
Границы области исследования — опыт организации линейных пешеходных связей в условиях сложного рельефа.
Предмет исследования — особенности формирования многоуровневых общественных пешеходных пространств с использованием поверхностей и форм сложного рельефа.
Объект прикладного исследования – пешеходная структура города Владивостока
Границы по объекту — пешеходные связи в центральной части города Владивостока, реконструкция которых возможна с использованием резерва «неудобных для освоения» поверхностей рельефа – склонов, обрывов и т.п.
Изученность вопроса (теория) и практический опыт решений
В монографии «Композиция города и рельеф» Лапшиной Е.А. рассматривается развитие и формирование городов, а также связь градостроительной и эстетической основы с образом естественного ландшафта.
В книге Крогиуса В.Р. «Город и рельеф» рассматривается комплекс вопросов, возникающих при развитии городов и систем расселения в условиях сложного (пересеченного) рельефа. Дается краткий обзор истории освоения сложного рельефа, методов, применяемых при изучении и оценке рельефа в градостроительных целях. Также обобщение мирового опыта освоения сложного рельефа приведено в книге Крогиуса В.Р «Градостроительство на склонах». Это фундаментальное исследование представляет интерес как основа традиционной методики освоения сложного рельефа, которая заложила основу многоуровневой структуры города и может получить свое дальнейшее развитие в приемах вертикального разделения транспортной и пешеходной инфраструктуры.
Вопрос комплексного анализа формирования архитектуры городских многофункциональных пешеходных улиц и площадей раскрывается в книге Урбаха, А.И. – «Архитектура городских пешеходных пространств».
Факторы, влияющие на формирование пешеходных пространств, рассматриваются в работе Велева П. – «Пешеходные пространства городских центров».
Исторические предпосылки формирования многоуровневых пешеходных пространств приведены в научной статье Лисиной О.А. – «Исторические предпосылки формирования многоуровневых пешеходных пространств». Исследование раскрывает историю формирования и сложившуюся типологию многоуровневых пешеходных пространств, но данная типология не учитывает приемы создания более чем одного надземного яруса и взаимодействия с опорным рельефом.
В книге Горохова В.А. «Городское зеленое строительство изложены принципы организации системы зеленых насаждений в городах.
В исследовании Ефимова А.В. «Колористика города» рассмотрена проблема формирования колористики современного города, что дает основу взаимодействию пешеходной системы и окружающего простарнства.
Научная новизна – Методические основы для проектных разработок вертикального дифференцированного развития городской транспортно-пешеходной инфраструктуры за счет освоения резервных поверхностей сложного рельефа.
На основе анализа отечественного и зарубежного опыта проектирования получены результаты:
— проведена систематизация приемов освоения поверхностей сложного рельефа, что представляет основу для выбора проектировщиком оптимального приема для конкретной ситуации;
— создана матрица цвето-фактурных характеристик природной поверхности склона и застройки для поиска проектного решения на основе комбинаторики;
Нужна помощь в написании автореферата?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.
— разработана типология приемов освещения пешеходных пространств с учетом специфики и с учетом решаемых задач (функциональных и художественно-декоративных).
Практическая новизна состоит в демонстрации возможности применения стратегии вертикального развития городской инфраструктуры для условий сложного рельефа на примере ландшафта города Владивостока — территория в районе видовой площадки сопки «Орлиная». Применение этой стратегии к реальной ситуации Владивостока, демонстрирует способность решить как утилитарную, так и эстетическую задачу формирования уникальной системы общественных пространств городов на рельефе.
Цель исследования — формирование методической основы проектирования многоуровневой структуры пешеходных общественных пространств за счет использования резервных поверхностей и форм сложного рельефа.
Задачи научного исследования
- Изучить зарубежный и отечественный опыт проектирования пешеходных пространств в условиях сложного рельефа, выявить приемы организации пешеходных связей характерные для различных типов природных форм и поверхностей.
- Предложить алгоритм выбора сочетаний цвето-фактурных характеристик пешеходных переходов (материалов конструкций, озеленения, освещения) и поверхности природного ландшафта, а также существующей застройки.
- Сформировать основы проектной методики вертикального развития городской транспортно-пешеходной инфраструктуры с использованием неудобных для освоения поверхностей сложного рельефа.
Задачи предпроектного исследования:
- Провести анализ и оценку по показателю «связности» структуры пешеходных связей в центральной части города Владивостока, выбрать участок нуждающейся в реконструкции методом формирования вертикальной многоуровневой структуры пешеходных связей и располагающий резервными склонами ландшафта.
- Провести апробацию предложенной методики на конкретном участке в районе видовой площадки сопки «Орлиная» в г. Владивостоке.
СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
ЧАСТЬ 1. Научно-исследовательская
Глава 1. Зарубежный и отечественный опыт проектирования пешеходных пространств в условиях сложного рельефа
В первой главе исследования предлагается систематизация приемов формирования многоуровневых пешеходных пространств на сложном рельефе как основы стратегии вертикального развития пешеходной инфраструктуры и восстановления ее целостности. Типология приемов сформирована на основе анализа мирового опыта проектирования подобных объектов.
В ходе исследования были рассмотрены следующие аналоги: Tianmen mountain national park (Китай), Wild center wild walk (США), High line (США), Oryukdo Skywalk в г. Пусан, лестница на вершину скалы Эль-Пеньон-де-Гуатапе, Tianmen mountain national park (Китай), видовая башня в Фридрихсхафене, Tianmen mountain road (Китай), The Southern Ridges (Сингапур), Adrspach Teplice rock town (Чехия), Silver comet trail (США), Zorlu center (Турция), Paiva walkway (Португалия) и другие. Изучение зарубежного и отечественного опыта проектирования пешеходных связей в условиях сложного рельефа показало наличие широких технологических и конструктивных возможностей решения проблемы формирования городской пешеходной структуры за счет эффективного освоения резервных поверхностей и форм с большим перепадом отметок.
Приемы формирования пешеходных связей на обрыве. Как тип поверхности рельефа, обрыв оказывает самые сильные ограничения на формирование пешеходных пространств. Большие перепады высоты и малая потенциальная площадь для строительства задают жесткие рамки для проектировщиков. Одним из самых распространенных приемов является создание видовых платформ, привлекающих огромное число посетителей, обычно являясь точкой притяжения в пешеходно-прогулочной сети. Необходимый для функционального использования в пешеходно-транзитной городской структуре способ освоения обрыва — это устройство вертикального подъема. Устройство лестниц, переходов и площадок позволяют не только решить связь между верхним и нижним уровнем рельефа, но и использовать эти пространства как видовые площадки.
Размещение линейных пешеходных транзитных связей на протяжении всего обрыва встречается у подножия, вдоль бровки и в середине плоскости обрыва. Линейные пешеходные связи часто выполняют функции: променада, перехода и панорамной видовой площадки.
Видовые башни не используют ситуации сложного рельефа, но интересны тем, что представляют собой пешеходное пространство применимое к ситуации вертикального подъема на обрыве с видовой площадкой.
Из всех типов рельефа, обрыв является одним из самых предрасположенных для внедрения идеи многоуровневости размещения панорамных платформ. Оборудование многоуровневых пространств также позволяет уменьшить площадь строительства, которая и так мала из-за высокой сложности работы с подобным рельефом.
Приемы формирования пешеходных связей на склоне.
Приемы террасирования на склоне позволяют формировать линейные пешеходные пространства, следующие естественному силуэту ландшафта. При этом сохраняют природный рельеф местности, реализуют все основные функции: перемещения, променада и перехода с одного уровня на другой. Увеличив площадь пешеходного полотна, возникает возможность привнесения разнообразных функций, кроме функции видовой платформы, использующий естественный перепад высоты (как и на обрыве). Видовые площадки становятся точкой притяжения в пешеходно-транзитной структуре, могут использовать конструкции консоли или вертикальной опоры для посадки на рельеф. Функции видовой площадки могут получить развитие на всем протяжении пешеходного перехода, если связаны с естественным контуром ландшафта – бровкой или водоразделом. Прием «террасирование» схож по своему функциональному использованию с приемами транзита на обрыве, но предполагает вертикальную перепланировку поверхности природного рельефа для создания пешеходного пространства.
Приемы организации транзита на опорах, несут в себе те же функции, но способны создавать более развитые по вертикали многоуровневые структуры, используя различные конструкции, придающие особую выразительность решению пешеходного пространства.
Прием, который можно определить, как «игнорирование» рельефа представляет собой простое или сложное по структуре многоуровневое пешеходное пространство, не связанное с естественным основанием конструктивно и планировочно, использует природную поверхность как фон для самодостаточного композиционного решения.
Приемы формирования пешеходных связей на овраге. Овраг, как тип сложного рельефа, наименее всего представлен в практике проектирования, и воспринимаются часто как трудное при освоении препятствие, так как использование этой формы рельефа связано либо с большим объемом земляных работ, либо с обустройством пересечения препятствия – строительством моста. Тем ни менее, этот тип природного пространства имеет свои аналоги в морфологии городских пространств — чаще всего это тоннели, торговые улицы и т.п.
Пешеходные мосты становятся одним из самых распространенных видов пешеходных пространств. В истории своего развития с времени Золотого моста Флоренции, современные строительные технологии способствовали наполнению различным функциями пространства пешеходного моста, развитию их как многоуровневых многофункциональных комплексов. Сегодня концепция пешеходного моста имеет широкую трактовку в формировании многоуровневых пешеходных пространств.
Прием «променад» использует нижнюю отметку оврага – тальвег, для создания открытого пешеходного транзита. В зависимости от протяженности, в подобное пространство возможно привнести дополнительные функции.
Прием «пешеходный тоннель» представляет собой перекрытое сверху пространство оврага, реформированного в променад-пассаж на уровне тальвега. Использование этого приема чаще всего встречается для организации общественного пространства с дополнительными функциями.
Прием «комплексное пространство» не основан на опыте использования реального природного рельефа, а взят из направления гео-архитектуры, основанном на имитации в своем формообразовании различных типов рельефа. Этот прием дает возможность использовать пространство оврага как многоярусный атриум с разнообразными функциями.
Исследование аналогов многоуровневых пешеходных пространств.
В XX в. осуществились идеи разделения городской среды по вертикали. Многоуровневые пешеходные пространства получили распространение практически во всем мире, появилась их общая классификация (на основе исследования Лисиной О.А.): платформы, сады на искусственных основаниях, мосты, эстакады, подземные подходы к заглубленным путям общественного транспорта. Однако, данная классификация рассматривает лишь базовые приемы создания многоуровневого пространства, не принимая во внимание существующие приемы создания более чем одного надземного яруса и взаимодействия с опорным рельефом. На наш взгляд, все приемы развития пешеходных пространств по вертикали принципиально можно разделить три вида: этажи, ярусы-террасы и их комбинации.
С развитием по вертикали городской инфраструктуры возникает вопрос более широкого спектра функционального сопровождения пешеходных связей при формировании многоярусного общественного пространства. Это дает широкий спектр возможностей для сценарной организации пешеходных пространств, использования разнообразных приемов их цвето-светового оформления.
Нужна помощь в написании автореферата?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.
Глава 2. Цветосветовая организация пешеходных пространств в условиях сложного рельефа
В главе рассматривается вопрос цвето-световой организации среды пешеходной структуры города в условиях сложного рельефа. На основе аналогов мирового опыта проектирования систематизируется приемы цвето-светового формирования пешеходного пространства.
В ходе анализа комбинаторики цвето-фактурных характеристик природной поверхности и окружающей городской застройки, было выявлено, что колористическое решение пешеходного пространства по отношению к окружению, можно разделить на четыре основных варианта контраста (линия, точка, контур, зона) и решения, основанные на нюансе. Использование приема цветового нюанса по отношению к цвето-фактурным характеристикам природной поверхности, при проектировании элементов, ограждений и пешеходного полотна позволяет создать гармоничное, органичное к окружению пространство за счет использование приемов «слияния» и «прозрачности». Данные приемы часто подразумевают использование природных и искусственных материалов в их неизменной форме подчеркивая связи сложившейся колористической палитры рельефа и застройки, либо через использование прозрачных, отражающих и сетчатых материалов «растворяя», дематериализуя пешеходное пространство на фоне поверхности природного ландшафта. Использование решения цветового контраста позволяет выделить все или фрагментарно пешеходное пространство в его природном и градостроительном окружении.
Для реализации той или иной концепции пешеходного пространства, могут быть использованы следующие приемы:
- Акцент на окружении – доминирование цвето-фактуры поверхности рельефа для создания контраста с нейтральным по цвету пешеходным полотном основано на выявлении естественной природной структуры ландшафта и цветовой палитрой окружающей застройки. Конструкции перехода, растворяясь, подчеркивают уникальные цвето-фактурные и пластические характеристики природной поверхности.
- Акцент на фрагментах – отдельные, но достаточно значительные по площади участки (видовые площадки, расширение площади, «карманы» при транзите с дополнительными функциями и т.п.), привлекающие взгляд пешеходов за счет контраста цвето-фактуры с остальной конструкцией перехода. Эти контрасты формируют систему ориентации в городской среде, являясь якорями пешеходного пространства.
- Акцент на линии перехода — покрытие променада по своим цвето-фактурным характеристикам доминирует над фоном природной поверхности и окружающей застройке. Использование линейной структуры пешеходного полотна как цветовой доминанты для окружения позволяет обновить сложившейся цветообраз городской среды.
Использование приема контрастного контура ограждения позволяет выделить общую форму пешеходного пространства для навигации и более четкой читаемости на фоне окружающей среды. Контрастная к окружению палитра материалов конструкций позволит подчеркнуть композиционно-конструктивное решение проекта.
Также используется прием контраста для привлечения внимания посетителя на акцентных элементах пешеходного пространства, которые направляют, ориентируют в более сложной функциональной организации переходов, побочных пространств.
Использование приемов озеленения содержит в себе набор функциональных, композиционных и семантических характеристик пространственной организации. Основные подходы к озеленению в пешеходных пространствах можно разделить на три типа – озеленение рельефа, озеленение самого пешеходного пространства и совмещение первых двух — смешенный.
При высоком эстетическом потенциале природного ландшафта следует сохранить его естественный образ, используя местную растительность для озеленения пешеходного пространства с применением технологий вертикального озеленения для маскировки, сокрытия конструкций перехода.
Многоуровневые пешеходные пространства могут не содержать элементов озеленения, но иметь с ними связь за счет использования приема перепадов высот, проходя над или среди деревьев.
Основные приемы озеленения в границах пешеходного пространства можно систематизировать в шесть различных приемов:
а) Внесение островных цветочно-кустарниковых групп для формирования акцентов пешеходного пространства и создания обособленных участков, что структурирует композиционную организацию пешеходного полотна.
б) Размещение аллейных посадок различной плотности (от ритмичного до сплошного озеленения) является средством вертикального ограничения пространства, а также выполняет утилитарные и экологические функции (защита от шума, ветра, загрязнения);
в) Создание древесно-кустарниковых композиций для формирования цвето-пластических доминант в пешеходном пространстве;
г) Использование озелененных конструкций для создания интерьерных пространств.
д) На основе приема продольных посадок достигается двойной эффект — формирование силуэта ограждения при внешнем восприятии объекта и иллюзии закрытости пешеходного пространства внутри.
Нужна помощь в написании автореферата?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.
е) Создание интерьерных пространств за счет использования приемов гео-архитектуры, что позволяет реализовать дополнительные функции для пешеходного перехода.
Используя разные типы освещения, можно выявить или изменять пространственные схемы организации пешеходного пространства. Грамотное освещение создает необходимые условия для различных сценариев использования пешеходного пространства, делает его не только безопаснее, но и упрощает навигацию.
Утилитарное освещение – необходимый элемент в пешеходных пространствах, регулируемый общими правилами проектирования. Самый распространенный пример использование данного типа освещения – использование уличных фонарей, наземных и подвесных светильников. Как альтернативу способ освещения используют подсветку самого пешеходного покрытия заливающими прожекторами или применяя приемы контурного освещения, ограничивающие части пешеходного полотна или акцентирующие внимание на композиционно-конструктивном решении. Также, в рекламных и информационных целях используют световое проецирование, использую незадействованные поверхности застройки или рельефа, а использование системы световых направляющих элементов в вечернее время облегчает навигацию посетителям.
Архитектурно-декоративное освещение пешеходных пространств в темное время суток используется для:
- Выделения объемно-планировочной организации пешеходного пространства, архитектурных объектов в ближайшем окружении и геопластики рельефа через приемы панорамного, фасадного и внутреннего освещения.
- Для художественного акцентирования внимания на малых архитектурных формах и элементах пешеходного пространства. В пешеходной городской системе также используется подсветка элементов средовой организации пешеходного перехода (архитектурные формы, элементы озеленения, элементов конструкций и др.) с помощью прожекторов и точечных светильников, а также сеточного освещения для выявления пластики формы. Одним из современных направлений является декоративное проецирование, позволяющее не только дополнить цвето-световую организацию пешеходного пространства, но и полностью изменить его.
Глава 3. Формирование проектной методики вертикального развития городской пешеходной инфраструктуры с использованием неудобных для освоения поверхностей сложного рельефа
В третьей главе, используя информацию, полученную при анализе отечественного и зарубежного опыта проектирования, была сформирована концепция алгоритмического формирования многоуровневых пешеходных пространств в условиях сложных типов рельефа в виде методических указаний.
Основу методики последовательного принятия решения составляют два блока:
- конструктивно-планировочного решения, в котором рассматриваются объективные факторы проектирования, такие как тип рельефа, анализ территории, выбор приема формирования на ландшафте;
- цвето-световой организации, ведущую роль играют субъективные факторы формирования композиционного решения пешеходного пространства.
В представленной методике, каждый сегмент протяженной пешеходной связи рассматривается отдельно, в соответствии с конкретной природной и градостроительной ситуацией. Процесс формирования этих сегментов пешеходного пространства совершается через поэтапный выбор необходимых параметров в каждой категории объективного и субъективного блока. При формировании конструктивно-планировочного решения сегмента пешеходного пространства в методике предлагается следующие этапы:
- Анализ исходной территории. Процесс исследования бедующего участка проектирования, перепадов рельефа, выявления функциональных и градостроительных параметров ситуации, климатических характеристик и цвето-фактурных соотношений окружения;
- На основе предпроектного анализа совершается определение вида резервной поверхности сложного рельефа для строительства: склон, обрыв или овраг. В зависимости от типа поверхности предоставляется выбор из четырех планировочных приемов использования поверхности сложного рельефа;
- Определение масштаба проектируемого пешеходного пространства, влияющего на его дальнейшее функциональное наполнение и пропускную способность: тропа, дорожка, променад, эстакада, платформа, пассаж.
- Выбор планировочного варианта вертикального развития пешеходной инфраструктуры для формирования многоуровневости пешеходного пространства при использовании приемов, использующих различные типы посадки на рельеф начиная с отметки уровня земли и вертикальное развитие пешеходных пространств с расположением на опорах.
- Определение степени открытости проектируемого пешеходного пространства: открытое, с навесом, крытое, закрытое.
- Организация вертикальных связей для создания переходов между уровнями пешеходного пространства, используя возможные варианты связей: лестницы, пандусы, эскалаторы, лифты, фуникулеры.
- Выбор типов ограждения пешеходного полотна из категорий открытых и сплошных типов;
- Выбор возможного использования в проекте технологий, направленных на улучшение экологической обстановки: солнечные дорожки, кинетические массивы, автономные системы освещениея, тонкопленочные фотоэлементы, системы сбора дождевой воды, системы озеленения, направленные на поддержание принципов эко-архитектуры.
- Внесение в проект пешеходного пространств в зависимости от его масштабности дополнительного функционала туристического и досугового предложения.
На основе исследования приемов трех основных компонентов (материал, озеленение и свет) цветовой организации пешеходного пространства сформирована пятиступенчатая модель последовательного поиска алгоритма проектного композиционного решения. Цвето-пространственная организация пешеходно-транзитной структуры на основе предложенной методики определяет восприятие посетителями городских панорам. За счет этого происходит не только раскрытие, но и формирование уникального облика городской застройки. При формировании композиционного решения сегмента пешеходного пространства в методике предлагается следующие этапы выбора цвето-световой организации:
- Оценка природной и градостроительной ситуации в соответствии с выбранным планировочным приемом;
- Создание цвето-фактурной карты исходной ситуации;
- Выбор комбинации цвето-фактурных характеристик исходной ситуации и материала конструкций перехода в соответствии с концепцией проекта;
- Выбор приемов озеленения в соответствии со сценарной организацией пешеходного пространства;
- Выбор приемов освещения в соответствии с вечерним сценарием использования пешеходного пространства.
Использование на этапах предпроектного и проектного анализа предложенных методических рекомендаций позволяет сформировать уникальное проектное решение, отвечающее заданным условиям территории, восстанавливающее единство структуры городских пешеходных связей.
ЧАСТЬ 2. Научно – проектные исследования
ГЛАВА 4. Анализ и оценка по показателю «связности» структуры пешеходных связей в центральной части города Владивостока
В главе подвергается анализу пешеходная система центральной части города Владивостока. Рассматривая пешеходную структуру городского центра на основе рельефа, основных центров социальной активности, точек притяжения туристического интереса, основных и второстепенных пешеходных транзитов, и участков, планируемых под будущее благоустройство, были выявлены разрывы городской пешеходной структуру.
На основе данного анализа был выбран участок для апробации сформированных в исследовании методических указаний.
ГЛАВА 5. Проектное предложение по реконструкции пешеходной структуры в районе видовой площадки сопки «Орлиная» в г. Владивостоке. Апробация методики формирования проектного предложения.
В главе проводится предпроектный анализ участка апробации методических указаний с внедрением приемов формирования многоуровневых пешеходных пространств в виде проектного предложения.
Проектируемый участок располагается в городе Владивостоке, в районе ул. Аксаковская, 3А и состоит из двух частей. Размер участка видовой площадки составляет 5,15 га на 120 метрах выше уровня моря.
Выбор данного участка для проектирования был обоснован следующими факторами:
Нужна помощь в написании автореферата?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.
1. Место обладает инвестиционной и культурной привлекательностью;
2. Близость к основным культурным центрам и являющаяся частью существующего туристического маршрут;
3. Территория является частью морского фасада г. Владивостока;
4. Территория сходит в число проблемных участков пешеходной системы города;
5. Планируемое развитие территории в культурно-развлекательной сфере.
Историческая справка. Сопка Орлиная — один из главных символов столицы края. Это не только самая высокая точка старого города, но и его географический центр. Здесь расположена главная телевизионная вышка, радиопередающий центр, метеоцентр, у подножия стоит ДВГТУ, вокруг расположены студенческие общежития ДВГУ и ДВГТУ.
Функциональный анализ среды. Зонирование произведено согласно карте градостроительного зонирования Владивостокского городского округа. Участок располагается на стыке жилой застройки, общественно-деловой зоны и зоны исторического центра. В будущем планируется возможное развитие территории в культурно-развлекательной сфере (открытие филиалов российских музеев) с учетом расположения в близости с потенциальными объектами будущего благоустройства (сопка «Орлиная» и парк «Нагорный»).
Анализ существующей застройки и сложившейся градостроительной ситуации. На проектируемой территории располагается видовая площадка сопки «Орлиная» и бывший учебный корпус ДВГТУ, не несущий для города архитектурной ценности. Из достопримечательностей на участке располагаются памятник Кириллу и Мефодию, памятный знак-часовня и резная деревянная беседка. С северо-запада участок окружают хаотично построенные многоэтажные жилые дома. С востока и юга участок ограничивается автодорогой. С юго-запада к участку примыкает хаотичная индивидуальная застройка. Участок проектирования примыкает к основной автомобильной транспортной развязке в районе фуникулера ведущей в городской центр, район Некрасовской, Гоголя и выезд на мост через бухту Золотой Рог, что связывает данную территорию со всеми основными районами города Владивостока.
Основной пешеходный транзит на Видовую площадку ведет от фуникулера через подземный переход разворотного кольца и воздушный переход. Проблемный участок пешеходного маршрута пролегает в сторону ул. Суханова. Благоустроенный пешеходное пространство по гребню откоса от фуникулера упирается в здание по адресу Луцкого, д. 16, что создает разрыв для дальнейшего пешеходного движения, создавая неблагоприятную и опасную ситуации для пешеходов.
Анализ ландшафтной ситуации. Территория воспринимается с многих окружающих точек, но наибольшего эффекта в восприятии участок как часть морского фасада. Рельеф территории имеет большой перепад, что позволяет использовать террасированную застройку. Различные уровни эспланады будут находится на склоне, объединяя в себе зеленые и пешеходные зоны. Открытость пространства позволяет полностью охватить взглядом территорию, а за одно, и бухту Золотой Рог. Самая высокая отметка на участке 127 метров над уровнем моря, самая низкая – 89 метров.
Природно-климатический анализ. Проектируемый участок обладает благоприятным микроклиматом – ориентацию на юг.
Концепция. Формирование уникального многоуровневого пешеходного пространства с использованием природного рельефа, с целью воссоздания целостности пешеходных связей и реконструкции силуэта природного ландшафта как неотъемлемой части композиции города.
Алгоритм проектного решения. Проектное предложение представляет собой многоуровневое пешеходное общественное пространство с культурно-выставочной функцией, решает проблему разрыва существующей городской пешеходной структуры. Проект пешеходной эспланады представляет собой многоуровневое пешеходное пространство на основе приема — «террасирование на склоне», используя приемы максимальной скрытости за счет размещения ниже уровня существующего дорожного полотна и формируя связь между центральной видовой площадкой, жилой территорией Голубиной Пади, исторической частью города и возможным будущим социальным пространством парка «Нагорный».
Выводы
1. В результате исследования сформирована двухчастная методическая основа формирования алгоритма проектного решения в рамках стратегии вертикального развития многоуровневой структуры пешеходных общественных пространств за счет использования резервных поверхностей и форм сложного рельефа. Основу методики составляют анализ объективных факторов для выбора приема конструктивно-планировочного решения и анализ цвето-фактурных, пластических характеристик исходной ситуации для интерпретации их в композиционной организации пешеходного пространства.
2. На основе анализа опыта проектирования пешеходных линейно-транзитных связей, выявлены и систематизированы приемы их формирования, характерные для основных типов природных форм и поверхностей сложного рельефа: обрыв, склон, овраг. Это позволит ориентироваться в широком спектре возможных конструктивно-планировочных и композиционных решений при проектировании ярусной транзитно-пешеходной структуры с учетом особенностей природной ситуации со сложным рельефом.
3. На основе комбинаторики соотношения цвето-фактурных характеристик трех составляющих городской среды — природной поверхности (растительность, грунт, смешенный тип), пешеходных переходов (материалы конструкций, озеленение, освещение) и окружающей городской среды (застройка), предлагается методика поэтапного формирования алгоритма принятия решения по свето-цветовой организации пешеходных пространств.
В зависимости от особенностей сценарной организации пешеходного перехода, используются приемы контраста и нюанса, контрастного контура, контрастных точек (слияние с фоном, дематериализация, аналог, контрастное покрытие, акцентное пространство, контраст с фоном, контрастный контур, акцент на конструкциях, акцент на направляющих, акцент на боковых пространствах, акцент на элементах наполнения, контрастные связи).
Выявлены и систематизированы основные приемы озеленения пешеходных пространств, которые делятся на озеленение самого пешеходного пространства и поверхности природного рельефа. Приемы озеленения пешеходных пространств: акцентное озеленение, дифференциация пространства, контурное, вертикальное, аллейные посадки, озелененные конструкции, интерьерные пространства. Приемы озеленения поверхности рельефа находятся в диапазоне возможностей – от сохранения до реконструкции сложившейся природной геопластики и цвето-фактурных характеристик рельефа.
Выявлены и систематизированы основные приемы утилитарного и декоративного освещения, использование которых возможно для ярусных пешеходных пространств.
На основе систематизированных этих приемов (планировочных, конструктивных, ландшафтных, цвето-световых) стало возможным предложить методику проектирования многоярусной пешеходной структуры с использованием поверхностей сложного рельефа.
4. Методика освоения поверхностей сложного рельефа для вертикального развития городской пешеходной инфраструктуры состоит из блока анализа объективных факторов как основа конструктивно-планировочного решения и блока анализа, оценка и интерпретация характеристик среды для выбора композиционного приема организации пешеходного пространства, основанная на поэтапном выборе способов и приемов организации пешеходного пространства:
Нужна помощь в написании автореферата?
Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.
— предпроектный анализ исходной территории и окружающего пространства и определение типа резервной поверхности сложного рельефа,
— выбор приема конструктивно-планировочного решения пешеходного пространства,
— определение масштаба пешеходной связи и типа многоуровневости, степени открытости — закрытости пространства, вида ограждений и вертикальных связей, функционального наполнения,
— выбор цвето-фактурного соотношения с рельефом и окружающей городской застройкой,
— выбор приема ландшафтного и светового дизайна.
Использование методики этапного формирования алгоритма проектного решения, позволит раскрывать уникальные особенности природной ситуации и принять решение, отвечающее заданным условиям ситуации, восстановить разорванные в условиях сложного рельефа пешеходные связи, повысить функциональные и эстетические качества городской среды.
Результаты
5. В ходе анализа пешеходной структуры центра города Владивостока выявлены разрывы связей пешеходной структуры. Было выбрано место, нуждающееся в реконструкции методом формирования вертикальной многоуровневой структуры пешеходных связей и располагающее резервными склонами ландшафта – видовая площадке на сопке «Орлиная». Эта территория является частью основного туристического маршрута города, но на данный момент практически отрезана от сложившихся пешеходных связей. Учитывая планы по развитию данной территории как культурно-развлекательного общественного пространства (открытие филиалов российских музеев), применяя разработанную методику «пяти ступеней», было сделано проектное предложение по восстановлению пешеходной связи с центром города и сохранить индивидуальный облик природной ситуации.
6. Проведя апробацию предложенной методики на конкретном участке в районе видовой площадки сопки «Орлиная» в г. Владивостоке, было сформировано проектное предложение по реконструкции сложившейся застройки путем строительства многоуровневого пешеходно-общественного пространства с созданием искусственного рельефа в районе ул. ул. Аксаковская 3а, вплетающегося в пешеходные транзиты центральной части г. Владивостока, пешеходной эспланады вдоль ул. Всеволода-Сибирцева с перекрытием пешеходной части территории разворотного гольца для создания сборного пространства, а также использования не облагороженной территории ул. Аксаковская, дом 12 для создания сквера при возможной организации филиалов российских музеев.
Список публикаций автора по теме диссертации
1. Коваль М.О., Шипилов А.Г. Видовая площадка как социальная среда города // Архитектура и дизайн: история, теория, инновации – Владивосток: Изд-во ДВФУ, 2016. – С. 168-171. https://elibrary.ru/item.asp?id=28390568
2. Коваль М.О., Лапшина Е.А. Особенности цветосветовой организации пешеходных пространств в условиях сложного рельефа
3. Коваль М.О., Лапшина Е.А. Формирование стратегии вертикального развития пешеходных пространств с использованием сложного рельефа // Сборник XXXI Международной научной конференции «Наука в современном мире»